初冬的一天上午，一架麥道ＭＤ９０飛機從阜陽機場騰空而起，飛向藍天。這是東方航空公司正在執(zhí)飛阜陽—合肥—上海的一個航班。
    改革開放以來，阜陽機場發(fā)生了翻天覆地的變化。當(dāng)來來往往的八方賓客乘飛機在這里降落，踏上阜陽這片熱土?xí)r，機場就是他們感受阜陽的第一個窗口。
改革開放  機場舊貌換新顏
    “沒有改革開放以來阜陽的發(fā)展，就沒有阜陽機場的今天�！备逢柮窈骄志珠L李小舟坦言，阜陽機場是乘改革開放東風(fēng)發(fā)展起來的。
    阜陽機場從１９５８年３月３日建成通航至今，已經(jīng)走過了５０個春秋。當(dāng)初的阜陽機場是一條砂漿道面的土跑道，鐵絲網(wǎng)圍界和窄小的候機樓，設(shè)備簡陋，跑道長度只有４００米，后來延長到９８０米，只能起降安－２飛機。直到１９９２年對跑道進行修整，機場飛行區(qū)等級指標定為２Ｂ級，也只能起降運５型飛機。
    為適應(yīng)改革開放的要求，改善阜陽投資環(huán)境，促進阜陽經(jīng)濟社會發(fā)展，１９９２年７月，阜陽地委、行署決策，由地方投資擴建阜陽民用機場。同年１２月立項，１９９４年１１月改擴建工程開工，１９９８年８月建成完工，１２月通過總驗，１２月２６日實現(xiàn)首航。
    當(dāng)時的新機場建設(shè)規(guī)模合理，綜合條件優(yōu)良，跑道長度２４００米，候機樓面積７２００平方米，可滿足高峰時６００人次通行需求，通信、導(dǎo)航、助航燈光等設(shè)施齊全，凈空條件良好。
    改革開放３０年，阜陽機場從一個只能起降運５型飛機的２Ｂ級機場，發(fā)展成為如今可以全天候起降波音Ｂ７３７系列、麥道ＭＤ９０系列、空客Ａ３２０系列飛機的４Ｃ級機場。
    阜陽機場舊貌換新顏，是改革開放３０年我市交通建設(shè)的成果之一。
幾度春秋  風(fēng)雨過后見彩虹
    阜陽新機場自通航以來，相繼承擔(dān)了抗擊非典、抗洪救災(zāi)、西氣東輸航測、飛行訓(xùn)練等一系列重要任務(wù)。圓滿完成１３次專機起降任務(wù)。每當(dāng)重大事件發(fā)生之時，每當(dāng)關(guān)鍵時刻，阜陽機場總是默默發(fā)揮著重要作用。除完成各項保障任務(wù)外，十年來阜陽機場還先后開通阜陽至武漢、廣州、合肥、九江、廈門、北京、黃山、上海等航線。有波音Ｂ７３７、空客Ａ３２０、麥道ＭＤ９０、ＣＲＪ－２００、多尼爾３２８、ＡＴＲ７２、運七等多種機型執(zhí)飛阜陽機場航線。
    １９９８年１２月２６日，是一個值得人們慶賀和難忘的日子，新改建的阜陽機場終于建成通航了。但恰巧就在阜陽機場建成通航之時，正遇亞洲金融危機，這場席卷亞洲的金融危機使民用航空倍受沖擊。

    在大氣候影響下，剛剛建成通航的阜陽機場在發(fā)展的起步階段便步入艱難時期，飛飛停停幾經(jīng)窘迫，曾一度成為真正的“空”港，幾乎淡出了人們的視野。
    ２００２年，市民航局新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子解放思想，不怕困難，南下北上，東奔西跑，廣泛聯(lián)系，爭取開通航線。功夫不負有心人，通過不懈努力，于當(dāng)年１０月１日正式開通阜陽－上海航線，為促進阜陽融入大上海經(jīng)濟圈，推動阜陽經(jīng)濟發(fā)展作出了努力。正當(dāng)人們沉浸在實現(xiàn)上海通航幸福之中時，一場突如其來的“非典”襲來，阜陽機場因此被迫停航。“非典”過后，阜陽機場迅速恢復(fù)了航班，由海南航空公司多尼爾３２座豪華噴氣式飛機執(zhí)飛，并又開通了阜陽－合肥－上海航線，２００４年３月２９日，兩條航線合并為一條阜陽－上海航線，改由東方航空公司云南分公司５０座挑戰(zhàn)者ＣＲＪ－２００執(zhí)飛。民航局采取精心策劃，大力宣傳，向東航要政策推出超級中轉(zhuǎn)，打造精品航線等一系列舉措，使阜陽－上海航線培養(yǎng)日趨成熟，平均客座率達到８０％以上，并且時常出現(xiàn)航班爆滿一票難求的局面。但是，天有不測風(fēng)云，正當(dāng)阜陽機場客流火爆的時候，執(zhí)飛阜陽－上海航線的飛機于２００４年１１月２１日在包頭遇難，阜陽機場再一次陷入停航的尷尬境地。
    改革春風(fēng)再一次給阜陽機場送來溫暖。在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，２００７年５月，省發(fā)改委為貫徹《關(guān)于進一步促進小型機場發(fā)展的若干意見》，與民航安徽監(jiān)管辦、安徽機場集團公司組成聯(lián)合調(diào)研組，赴阜陽機場就復(fù)航問題進行深入調(diào)研。實地考察了機場情況，并與市發(fā)改委、市財政局和市民航局等單位進行座談，提出了機場需要政府和財政支持的意見，為阜陽機場實現(xiàn)復(fù)航奠定了基礎(chǔ)。
    市政府在實現(xiàn)阜陽崛起、建設(shè)皖西北中心城市的戰(zhàn)略決策中將“６６２１”綜合立體交通樞紐工程列入重要工程。民航是“６６２１”工程重要組成部分，民航不飛是一大缺憾，各方要求復(fù)航的呼聲越來越高。時值首屆皖西北（阜陽）投資貿(mào)易洽談會即將開幕，為使阜陽機場在貿(mào)洽會和招商引資中發(fā)揮重要作用，市政府領(lǐng)導(dǎo)指示：“貿(mào)洽會開幕之前阜陽機場必須恢復(fù)航班”。阜陽市民航局負責(zé)同志按照市委市政府指示精神，立即赴上海洽談復(fù)航事宜。１１月１６日上午９時２１分，一架來自東方航空公司的麥道ＭＤ９０飛機穩(wěn)穩(wěn)停在阜陽機場停機坪上，阜陽機場歷經(jīng)艱辛終于再次實現(xiàn)復(fù)航。
    目前，作為安徽三大民用機場之一的阜陽機場，已成為阜陽與外界聯(lián)系的空中紐帶，為阜陽的騰飛插上了翅膀。
乘勢而上 而今揚帆正啟航
    近期，中央及時采取擴大內(nèi)需促進經(jīng)濟增長的“十條”措施，直接惠及阜陽機場。為支持阜陽機場改造，提高阜陽機場通航能力投入了８６５５萬元。該資金起到了雪中送炭的作用，為阜陽機場發(fā)展注入了活力，為擴大內(nèi)需將起到推動作用。阜陽民航局正積極加大項目實施力度，加快項目實施進度，目前，初步設(shè)計正在進行中，可望年底開工。