2008年12月29日上午，漯河至阜陽鐵路復(fù)線電氣化改造工程開工奠基大會(huì)在豫皖兩省交界處舉行。鐵道部黨組成員、副部長陸東福、河南省人民政府副省長張大衛(wèi)、安徽省政協(xié)副主席王鶴齡出席大會(huì)并為漯阜鐵路有限責(zé)任公司揭牌，陪同出席的還有阜陽市委書記宋衛(wèi)平、市委副書記、市長孫云飛等四大班子主要負(fù)責(zé)人和市直有關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)。

    漯阜鐵路始建于1973年，西起京廣鐵路線上漯河站，東至京九鐵路線上的阜陽北站，線路全長206.74公里，是連接京廣鐵路與京九鐵路的重要聯(lián)絡(luò)線。既有鐵路為國家Ⅱ線單線鐵路，按照改造方案，對漯阜鐵路進(jìn)行復(fù)線電氣化改造，將全線建設(shè)成為國家Ⅰ級復(fù)線電氣化鐵路，并對機(jī)務(wù)、通信、信號等系統(tǒng)進(jìn)行適應(yīng)性改造、設(shè)計(jì)列車運(yùn)行時(shí)速120公里并預(yù)留提速條件，設(shè)計(jì)年貨物發(fā)送量可達(dá)1.6億噸。工程投資估酸總額約60億元，由鐵道部、河南省、安徽省及社會(huì)資本采取多元化投資模式共同出資建設(shè)，并組建漯阜鐵路有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)。建設(shè)工期1年半。

    漯阜鐵路地處中原腹地，連接河南、安徽兩省，是豫西通往華東的一條最便捷的通道。既有的漯阜鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備簡陋，運(yùn)行速度和運(yùn)輸能力受到制約，成為鐵路運(yùn)輸?shù)摹捌款i”。經(jīng)過復(fù)線電氣化改造后，漯阜鐵路可以同時(shí)開通客運(yùn)和貨運(yùn)運(yùn)輸，漯河至阜陽間運(yùn)行時(shí)間將大大縮短，可以大幅度提高鐵路運(yùn)輸能力，更好地發(fā)揮京廣，京九鐵路聯(lián)絡(luò)線的作用，為豫、皖兩省提供一條便捷的大能力鐵路運(yùn)輸通道，帶動(dòng)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。

    改造后的漯阜復(fù)線電氣化鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中洛陽——漯河——阜陽——南京大能力運(yùn)輸通道的重要組成部分。其西端通過京廣線、焦柳線銜接我國主要產(chǎn)煤地山西、陜西、內(nèi)蒙、河南省省區(qū)、東端通過阜淮線和淮南線，輻射華東、東南沿線地區(qū)，對于完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大運(yùn)輸能力、促進(jìn)華中與華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化更加緊密交流均具有重要意義。 (作者：丁軍)