根據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2007年上半年，中國汽車市場共有4家企業(yè)整體銷量突破了20萬輛大關(guān)，分別是上海通用、上海大眾、一汽大眾和奇瑞汽車。

　　看點一：第一陣營絕塵而去，“4+X”格局正在形成從2007上半年的車市還可以看到，在排名TOP 10范圍內(nèi)，第一陣營中第四名奇瑞與第一名上海通用的差距僅有不到2萬臺，卻領(lǐng)先了第二陣營“領(lǐng)頭羊”廣州本田超過7萬輛——汽車市場的貧富差距顯然在擴大，第一陣營正在絕塵而去；而如果考慮到整個市場品牌集中度正在進一步下降的事實，則處于第二陣營的企業(yè)就更應(yīng)當居安思危，因為這說明被比亞迪、華晨、海馬、力帆等后起之秀搶去的市場，不是源于第一陣營，而是他們，這樣，乘用車行業(yè)“4+X”的格局正在形成。

　　看點二：自主品牌異軍突起從近五年來乘用車行業(yè)銷量的國別結(jié)構(gòu)來看，今年上半年，自主品牌的企業(yè)的市場占有率首次超過30%，自主品牌的市場份額也稱逐年上升趨勢。在自主品牌企業(yè)中，奇瑞以銷量突破20萬輛，同比增長43.6%的業(yè)績穩(wěn)居行業(yè)第四位。

　　看點三：車企十五強“七上八下”

　　2007年上半年，從乘用車行業(yè)十五強的市場占有率來看，各企業(yè)的排名正好是“七上八下”，其中，“七上”的企業(yè)根據(jù)業(yè)績排名分別為：奇瑞、一汽海南、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾、上海大眾、長安福特和廣州豐田；“八下”的企業(yè)分別是：吉利、神龍、天津一汽、悅達起亞、上海通用、廣州本田、一汽豐田和北京現(xiàn)代”。