和奇瑞以往車型做法不同的是，奇瑞對(duì)于A3的前期市場(chǎng)推廣以及宣傳是很到位的。不但產(chǎn)品在上市前的很長(zhǎng)一段時(shí)間就開始作了各方面的宣傳鋪墊，甚至還舉行了10萬(wàn)公里連續(xù)路試，輿論和媒體的積極介入，使得A3早已經(jīng)成為大家關(guān)注的重點(diǎn)新車型了。另外A3作為奇瑞推出的精品車型，在配置。安全性能等各方面有了很大程度的進(jìn)步。這不得許多人為之動(dòng)心。有了A3三廂的先期探路，A3兩廂也是呼之欲出。正可謂搶占了年前的新車空擋期。這次奇瑞A3兩廂上市比較低調(diào)，保密工作做得很好。可見奇瑞是想給市場(chǎng)、媒體以及消費(fèi)者一個(gè)大的驚喜。

　　經(jīng)過(guò)幾年市場(chǎng)的熏陶，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也開始變得日益理性化。不再盲目的排斥兩廂車型。這給許多廠商以積極的信心開發(fā)兩廂車型。奇瑞也不例外。在緊湊車市場(chǎng)，奇瑞目前還缺乏自己的兩廂產(chǎn)品。A3的出現(xiàn)正好彌補(bǔ)了這個(gè)產(chǎn)品線的空白。從奇瑞A3只有2550mm的軸距看出，這款車偏向于那些年輕用戶的運(yùn)動(dòng)駕馭需求。而三廂車型雖然實(shí)用性更大，但多出的尾箱總有點(diǎn)拖泥帶水，對(duì)于動(dòng)力并不占優(yōu)勢(shì)的A3車型來(lái)說(shuō)，少了尾箱不僅輕松靈活。而且更符合運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)。當(dāng)然，奇瑞A3已經(jīng)不是兩廂的先行者了。他的新老競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手現(xiàn)在是相當(dāng)?shù)膹V泛存在了。和A3相比，對(duì)手們有其優(yōu)點(diǎn)，也有其不足，但總的來(lái)說(shuō)。他們的競(jìng)爭(zhēng)就如同春天百花齊放，為兩廂車型的普及分別作出了自己的貢獻(xiàn)。