汽車與運(yùn)動(dòng)似乎永遠(yuǎn)分不開，廠商和消費(fèi)者這幾年更是一致熱衷于運(yùn)動(dòng)型轎車的開發(fā)和推廣，本期為您介紹5款目前比較流行的運(yùn)動(dòng)型轎車，看看您中意的是哪一款。

●福特�？怂惯\(yùn)動(dòng)版　

優(yōu)點(diǎn)：配置豐富，底盤調(diào)校出色

缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工欠雕琢

在普通版�？怂够�礎(chǔ)上，運(yùn)動(dòng)版�？怂雇ㄟ^(guò)火紅的色彩、熏黑的前大燈以及緊貼車身的尾翼，來(lái)強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)個(gè)性。不過(guò)，對(duì)于汽車的運(yùn)動(dòng)性來(lái)說(shuō)，外形和內(nèi)飾只能算陪襯，真正的主角是擔(dān)負(fù)動(dòng)力和操控表現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及底盤。遺憾的是，福克斯的2.0升Duratec發(fā)動(dòng)機(jī)與普通版完全一樣，并未經(jīng)過(guò)任何改動(dòng)和特殊調(diào)校，所以它的表現(xiàn)只能用中規(guī)中矩來(lái)形容。最大功率104千瓦，最大扭矩180�！っ祝�比幾個(gè)對(duì)手都稍低。

�？怂谷龓�跌破12萬(wàn) 1.8MT基本型11.78萬(wàn) 

●東風(fēng)標(biāo)致307　

優(yōu)點(diǎn)：新的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛

缺點(diǎn)：輪胎規(guī)格較低

新標(biāo)致307從“芯”開始，更換了2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中有“扭力王”的稱號(hào)，達(dá)到了200�！っ�，也是本次對(duì)比的五款車中除速騰1.8T以外，扭矩輸出最大的車型，而108千瓦的最大輸出功率也僅輸給同為110千瓦的速騰和馬自達(dá)3。但過(guò)高的車身重心和195/65 R15的輪胎限制了新307的過(guò)彎極限。

標(biāo)致307最高優(yōu)惠6000 手動(dòng)自動(dòng)優(yōu)惠不同

●東風(fēng)本田Civic

優(yōu)點(diǎn)：值得細(xì)細(xì)品味的發(fā)動(dòng)機(jī)

缺點(diǎn)：路感比較硬

Civic很容易誘惑你，也很容易迷惑你。當(dāng)Civic不聲不響地停在那里的時(shí)候，你會(huì)被其流暢的車身線條、低矮動(dòng)感的車身造型所吸引。這款1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)103千瓦的功率輸出接近甚至超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)水平，但是174�！っ椎呐ぞ剌敵觯�相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要略微遜色；不過(guò)這也情有可原，畢竟在排量小于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的前提下，光靠自然吸氣就能達(dá)到這樣的輸出水平，還是值得驕傲的。VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)/分以上、甚至更高轉(zhuǎn)速下，能提供充沛的動(dòng)力。Civic的5檔手動(dòng)變速箱，擋位清晰，而且行程較短，換擋手感頗佳。

●一汽-大眾速騰 1.8T

優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾做工精致，裝備齊全

缺點(diǎn)：乘坐空間略顯局促

速騰的駕駛室對(duì)于熟悉高爾夫或途安的人來(lái)說(shuō)并不陌生，整體風(fēng)格和布局都大同小異；德系車的內(nèi)飾做工更不必贅述，沒(méi)有人會(huì)懷疑典范一樣的精細(xì)和考究。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的牽引力讓速騰成為本場(chǎng)比賽中唯一跨入9秒大關(guān)的選手；不過(guò)我們更看重的還是6速Tiptronic手自一體變速器。大眾沒(méi)有把最新的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)引入速騰，動(dòng)力單元只延續(xù)了寶來(lái)的20氣門1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但這也足夠讓他在五款車的動(dòng)力水平對(duì)比中獨(dú)占鰲頭。

速騰1.4TSI取代2.0 預(yù)計(jì)售15.38-17.68萬(wàn)　速騰車型全系優(yōu)惠 最高優(yōu)惠將近2.8萬(wàn)元

●馬自達(dá)3

優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾做工精致，裝備齊全

缺點(diǎn)：乘坐空間略顯局促

現(xiàn)在的車越來(lái)越像單廂車：座艙前移，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的線條幾乎與前風(fēng)擋成為了一條線，這類身形的確增大了車內(nèi)空間，但外形上也少了些力度。而馬自達(dá)3依然保留了應(yīng)有的那個(gè)折線，感覺(jué)車子的重心沒(méi)有其他車那么靠前，給人以很好的平衡感。

這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高可以達(dá)到每分鐘7500轉(zhuǎn)，足足比一般的量產(chǎn)車多出將近1000轉(zhuǎn)！轉(zhuǎn)速的上落很快，而且很有節(jié)奏。3000轉(zhuǎn)/分以前，轉(zhuǎn)速表指針的跳動(dòng)不是很快。最大功率110千瓦，扭矩182�！っ�。最大最大功率在6500轉(zhuǎn)/分發(fā)出，而最大扭矩也在很晚的4500轉(zhuǎn)/分才能達(dá)到，看來(lái)這款車真的要挑戰(zhàn)國(guó)內(nèi)車主的換擋習(xí)慣了。